Масляный насос renault megane 3 с 2008 года

Некоторые особенности проведения работ по замене насоса

При разборке бензонасоса Рено Меган 2 необходимо пометить нижнюю чашку, чтобы при сборке установить ее на ту же позицию и правильно позиционировать поплавок после сборки. Чтобы демонтировать нижнюю чашку, нужно просто легонько ударить молотком по ее ободу, после чего она выйдет из фиксатора. Запрещается наносить удар по чашке в месте крепления датчика топливного уровня.

После снятия нижней чашки производится чистка сетки бензонасоса. Она должна просвечиваться, если сетка забита, это может стать одной из причин ухудшения работы топливного насоса.

Проводя ремонт бензонасоса, нужно проверить работу его электродвигателя. Для этого вместо бирюзового провода присоединяется плюсовая клемма аккумулятора, а вместо черного провода – минусовая. Если двигатель заработал – он в порядке. Такой тест необходим, если после включения зажигания насос не закачивает топливо с характерным звуком.

Топливный насос и помпа Рено Меган 2 после 100 тыс. км пробега оказываются в зоне риска, поэтому нужно следить за их состоянием. Эти узлы обеспечивают подачу топлива и нормальную работу двигателя. Если появились сомнения в нормальной работе этих систем, нужно немедленно решать проблему, иначе это приведет к крупным проблемам и большим затратам на ремонт автомобиля.

Печать

Снятие, осмотр и установка рулевой колонки Renault Megane

Снятие, осмотр и установка рулевой колонки

На моделях, оборудованных подушкой безопасности, см

Предосторожности, приведенные в Главе Бортовое электрооборудование.

СНЯТИЕ

1. Отсоедините кабель массы от батареи (на моделях Scenic обратитесь к Главе Электрооборудование двигателя).

Если автомагнитола в Вашем автомобиле закодирована, прежде чем отсоединять кабель массы от батареи убедитесь, что у Вас есть ключевой код.

2. Снимите рулевое колесо как описано в Разделе Снятие и установка рулевого колеса.
3. Снимите сборку комбинированных переключателей (обратитесь к Главе Бортовое электрооборудование).

4. Отверните винты крепления и снимите панель отделки рулевой колонки (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

5. Проследите проводку от замка зажигания, выпуская ее из скоб и стяжек, и отключите разъемы (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

6. Отверните два болта, крепящие верхнюю часть рулевой колонки к приборной панели (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

7. Взведите ручной тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевые подпорки.
8. Работая под автомобилем, выпустите крепежную скобу (где имеется) и отогните защитный резиновый чехол, чтобы получить доступ к нижнему универсальному шарниру вала рулевой колонки. Краской или маркером нанесите на универсальный шарнир и шестерню рулевого механизма метки. Ослабьте и снимите гайку и болт зажима, крепящего шарнир к шестерне.

На автомобилях, оборудованных подушкой безопасности, прежде чем снимать вал колонки, поместите колеса в положение “прямо” и заблокируйте рулевое колесо с помощью подходящего инструмента. Если не сделать этого, блок контакта проводки подушки безопасности будет поврежден.

9. Работая в салоне, отверните четыре крепежные гайки/болта рулевой колонки (обратитесь к сопроводительной иллюстрации). Отсоедините рулевую колонку от приборной панели, затем выведите ее из креплений. На моделях, оборудованных рулевым гидроусилителем, отделите нижний защитный чехол вала колонки от переборки.

10. Отцепите универсальный шарнир от шестерни рулевого механизма и снимите сборку колонки (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

ОСМОТР

1. Нижняя часть промежуточного вала колонки имеет ударогасящий телескопический участок. В случае лобового столкновения этот участок складывается, что защищает водителя от удара о рулевое колесо. Перед установкой рулевой колонки сравните длину промежуточного вала с данными, приведенными в Спецификациях (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

Если вал оказался короче, сборка рулевой колонки подлежит замене. Если при установке колонки стяжной болт не входит свободно в основание вала, это также означает повреждение промежуточного вала.
2. Проверьте вал рулевой колонки на наличие люфта во втулках; осмотрите универсальные шарниры на износ и наличие повреждений. При обнаружении таковых, замените рулевую колонку.
3. Осмотрите резиновый чехол/защитную крышку рулевой колонки на наличие повреждений и замените их, если необходимо.

УСТАНОВКА

1. Выведите сборку рулевой колонки в рабочее положение. Соедините универсальный шарнир с шестерней рулевого механизма, совместив метки, сделанные до снятия.

2. Установите и затяните крепежные гайки/болты рулевой колонки. На моделях с рулевым гидроусилителем установите защитный чехол рулевой колонки в переборку (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

3. Работая под автомобилем, установите стяжной болт универсального шарнира и затяните его приведенным в Спецификациях усилием. Переместите защитную крышку в рабочее положение и (где необходимо) прикрепите ее новой скобой. Опустите автомобиль на землю.
4. Установите два болта, крепящие верхнюю часть колонки к приборной панели, и затяните их надежно. Установите панель отделки колонки.
5. Убедитесь, что проводка замка зажигания проложена правильно, затем подключите ее к главному жгуту проводов.
6. Установите сборку комбинированных переключателей как описано в Главе Бортовое электрооборудование. На моделях с подушкой безопасности установите также ее контактный блок.
7. Установите рулевое колесо как описано в Разделе Снятие и установка рулевого колеса и подсоедините к аккумулятору отрицательный провод.

Видео про “Снятие, осмотр и установка рулевой колонки” для Renault Megane

Замена крестовины рулевой колонки на Рено Симбол

Ремонт рулевой рейки Renault Megane 2

Снятие рулевой рейки К9К 1.5Dci Рено Лагуна 3

3.1.10 Снятие, осмотр и установка масляного насоса и зубчатого колеса / Renault Megane

Снятие, осмотр и установка масляного насоса и зубчатого колеса

СНЯТИЕ

1. Снимите зубчатый ремень и зубчатое колесо коленвала, обратитесь к Разделам Снятие, осмотр и установка зубчатого приводного ремня и Снятие, осмотр и установка зубчатого колеса приводного ремня и механизма натяжения.
2. Снимите поддон, обратитесь к Разделу Снятие и установка поддона картера.
3. На двигателе Е7J, снимите сегментную шпонку (где установлена) из паза в коленвале.

4. Отверните кожух сальника со стороны приводного ремня от блока цилиндров (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

5a. Для удержания зубчатого колеса вставьте отвертку в одно из отверстий в ней (обратитесь к иллюстрациям).

5b. Отверните болты, крепящие зубчатое колесо к ступице масляного насоса.

6. Извлеките зубчатое колесо из масляного насоса.

7. Вытащите распорную прокладку сальника (обратитесь к иллюстрациям).

8. Снимите ведущую звездочку с коленвала, затем освободите обе звездочки от цепи (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

Зубчатое колесо не фиксируется на коленвале шпонкой, поэтому болт шкива должен быть правильно зажат

Это очень важно, иначе имеется вероятность того, что масляный насос не будет функционировать.

9a. Отверните два крепежных болта.

9b

Достаньте масляный насос. Если имеются два установочных штифта, оставьте их в блоке цилиндров (обратитесь к иллюстрациям).

ОСМОТР

1. Отверните болты крепления.

2. Снимите крышку насоса и трубку маслозаборника (обратитесь к иллюстрациям).

3. С помощью щупа проверьте зазор между каждой шестерней и корпусом масляного насоса.

4. Проверьте также осевой зазор обоих шестерен (между шестернями и поверхностью разъема крышки). Если любой зазор – вне допустимых отклонений, представленных в Спецификациях, масляный насос должен быть заменен (обратитесь к иллюстрациям).

5a. Нажмите на концевой ограничитель предохранительного клапана и извлеките пружинную скоб.

5b. Отпустите ограничитель и извлеките пружину и поршень (обратитесь к иллюстрациям).

6. Осмотрите поршень и стенки цилиндра предохранительного клапана на наличие признаков износа и повреждений. При обнаружении данных повреждений замените масляный насос.
7. Если компоненты пригодны к дальнейшей эксплуатации, очистите их и соберите в порядке обратном к разборке. Перед установкой крышки заполните насос двигательным маслом.
8. Осмотрите цепь на признаки износа и замените ее, если необходимо. Проверьте также звездочки.

УСТАНОВКА

1. Оботрите контактные поверхности масляного насоса и блока цилиндров.
2. Убедитесь, что в блоке цилиндров имеются два установочных штифта, затем разместите масляный насос на них и вставьте два крепежных болта. Затяните болты приведенным в Спецификациях усилием.
3. Наденьте цепь на звездочку масляного насоса.
4. Совместите отверстия, затем вставьте болты и затяните их приведенным в Спецификациях усилием, удерживая звездочку с помощью отвертки.
5. Сальник со стороны приводного ремня следует менять всякий раз при удалении кожуха. Заметьте правильное расположение старого сальника, затем извлеките его отверткой и оботрите опорную поверхность. Смажьте внешний край нового сальника и расположите его на кожухе, закрытой стороной наружу. Поместите кожух на деревянном бруске, затем головкой или металлической трубой забейте сальник на место.

6. Очистите совмещающиеся поверхности кожуха сальника и блока цилиндров от герметика. Нанесите полоску герметика диаметром 0.6 – 1.0 мм на кожух, затем установите его на блоке цилиндров и надежно затяните болты. Герметик должен проходить вокруг внутренних граней отверстий под болты (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

7. Смажьте сальник, затем расположите распорную прокладку на конце коленвала. Если распорная прокладка изношена в месте касания сальника, ее можно развернуть так, чтобы новый сальник касался неизношенного участка.
8. На двигателе Е7J, установите сегментную шпонку (где установлена) в паз на коленвале.
9. Установите поддон (руководствуясь Разделом Снятие и установка поддона картера).
10. Установите зубчатое колесо коленвала и новый зубчатой приводной ремень, обратитесь к Разделам Снятие, осмотр и установка зубчатого колеса приводного ремня и механизма натяжения и Снятие, осмотр и установка зубчатого приводного ремня.

Замена шестерни привода масляного насоса РЕНО 1.4 1.6 8 клапанов

Renault Megane НЕ заводится, НЕ качает БЕНЗОНАСОС!

Перескок цепи G4NA, как избежать.

Прокладка масляного поддона на Рено K7J, K7M, K4M замена. Ревизия масляного насоса. | Видеолекция#2

Обзор (тест-драйв) Renault Megane 1

3.1.10. Снятие, осмотр и установка масляного насоса и зубчатого колеса

 СНЯТИЕ

1. Снимите зубчатый ремень и зубчатое колесо коленвала, обратитесь
к Разделам

Снятие, осмотр и установка зубчатого приводного ремня
и

Снятие, осмотр и установка зубчатого колеса приводного ремня и механизма натяжения.

2. Снимите поддон, обратитесь к Разделу

Снятие и установка поддона картера.

3. На двигателе Е7J, снимите сегментную шпонку (где установлена)
из паза в коленвале.

4. Отверните кожух сальника со стороны приводного ремня от
блока цилиндров (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

5a. Для удержания зубчатого колеса вставьте отвертку в одно
из отверстий в ней (обратитесь к иллюстрациям).

5b. Отверните болты, крепящие зубчатое колесо к ступице
масляного насоса.

6. Извлеките зубчатое колесо из масляного насоса.

7. Вытащите распорную прокладку сальника (обратитесь к иллюстрациям).

8. Снимите ведущую звездочку с коленвала, затем освободите
обе звездочки от цепи (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

Зубчатое колесо не фиксируется на коленвале шпонкой, поэтому
болт шкива должен быть правильно зажат

Это очень важно, иначе
имеется вероятность того, что масляный насос не будет функционировать.

9a. Отверните два крепежных болта.

9b

Достаньте масляный насос. Если имеются два установочных
штифта, оставьте их в блоке цилиндров (обратитесь к иллюстрациям).

 ОСМОТР

1. Отверните болты крепления.

2. Снимите крышку насоса и трубку маслозаборника (обратитесь
к иллюстрациям).

3. С помощью щупа проверьте зазор между каждой шестерней
и корпусом масляного насоса.

4. Проверьте также осевой зазор обоих шестерен (между шестернями
и поверхностью разъема крышки). Если любой зазор – вне допустимых
отклонений, представленных в Спецификациях, масляный насос
должен быть заменен (обратитесь к иллюстрациям).

5a. Нажмите на концевой ограничитель предохранительного клапана
и извлеките пружинную скоб.

5b. Отпустите ограничитель и извлеките пружину и поршень
(обратитесь к иллюстрациям).

6. Осмотрите поршень и стенки цилиндра предохранительного клапана
на наличие признаков износа и повреждений. При обнаружении данных
повреждений замените масляный насос.

7. Если компоненты пригодны к дальнейшей эксплуатации, очистите
их и соберите в порядке обратном к разборке. Перед установкой крышки
заполните насос двигательным маслом.

8. Осмотрите цепь на признаки износа и замените ее, если необходимо.
Проверьте также звездочки.

 УСТАНОВКА

1. Оботрите контактные поверхности масляного насоса и блока цилиндров.

2. Убедитесь, что в блоке цилиндров имеются два установочных штифта,
затем разместите масляный насос на них и вставьте два крепежных
болта. Затяните болты приведенным в Спецификациях усилием.

3. Наденьте цепь на звездочку масляного насоса.

4. Совместите отверстия, затем вставьте болты и затяните их приведенным
в Спецификациях усилием, удерживая звездочку с помощью отвертки.

5. Сальник со стороны приводного ремня следует менять всякий раз
при удалении кожуха. Заметьте правильное расположение старого сальника,
затем извлеките его отверткой и оботрите опорную поверхность. Смажьте
внешний край нового сальника и расположите его на кожухе, закрытой
стороной наружу. Поместите кожух на деревянном бруске, затем головкой
или металлической трубой забейте сальник на место.

6. Очистите совмещающиеся поверхности кожуха сальника и блока
цилиндров от герметика. Нанесите полоску герметика диаметром
0.6 – 1.0 мм на кожух, затем установите его на блоке цилиндров
и надежно затяните болты. Герметик должен проходить вокруг
внутренних граней отверстий под болты (обратитесь к сопроводительной
иллюстрации).

7. Смажьте сальник, затем расположите распорную прокладку на конце
коленвала. Если распорная прокладка изношена в месте касания сальника,
ее можно развернуть так, чтобы новый сальник касался неизношенного
участка.

8. На двигателе Е7J, установите сегментную шпонку (где установлена)
в паз на коленвале.

9. Установите поддон (руководствуясь Разделом

Снятие и установка поддона картера).

10. Установите зубчатое колесо коленвала и новый зубчатой приводной
ремень, обратитесь к Разделам

Снятие, осмотр и установка зубчатого колеса приводного ремня и механизма натяжения
и

Снятие, осмотр и установка зубчатого приводного ремня.

Пошаговая инструкция ремонта и осмотра деталей масляного насоса:

1. Для детального осмотра необходимо снять масляный насос.

2. Сначала надо открутить болт (1) и снять датчик положения коленвала (2), который есть лишь у двигателей с механизмом впрыска топлива.

3. Разбирая насос, надо отвернуть шесть болтовых креплений и снять крышку насоса.

4. Воспользовавшись двумя отвёртками, надо приподнять корпус насоса таким образом, чтобы штифты на корпусе смогли выйти из отверстий, расположенных в крышке масляного насоса ВАЗ 2110. Теперь снимите сам корпус, отсоединив его от крышки.

5. Достаём шестерни из крышки: сначала ведущую, а затем ведомую.

6. Теперь нужно отвернуть пробку редукционного клапана. Под этой пробкой должно быть установлено уплотнительное кольцо. Осмотрите кольцо — если оно сильно обжато, то его надо заменить.

7. Отвернув пробку, достаём пружинку редукционного клапана.

8. А теперь вынимаем и сам клапан, аккуратно постукивая корпусом по негрязной деревянной подставке. В случае, когда клапан не выходит, его надо вынуть посредством тонкого заострённого предмета, желательно тоже деревянного, чтобы не повредить поверхности.

9. Теперь надо внимательно осмотреть алюминиевую крышку на предмет видимых следов износа, механических повреждений, глубоких царапин в местах прилегания шестерён. В случае обнаружения крышку необходимо поменять на новую.

10. Далее ремонт масляного насоса заключается в осмотре его корпуса. Точно также на рабочих поверхностях не допустимы зримые следы износа — механические повреждения, задиры. Обнаружив что-либо из перечисленного, заменяем корпус.11. Размер максимально допустимого диаметра гнезда ведомой шестерни — 75,1 мм, поэтому замеряем диаметр, и если он превышает допустимый, также придётся заменить корпус.

12. Теперь нужно измерить ширину сегмента корпуса в средней части. В случае, когда измеренная величина составляет меньше, чем 3,4 мм, корпус насоса ВАЗ 2110 подлежит замене.

13. Проверяем шестерни. Толщина ведущей не должна быть меньше, чем 7,42 мм. Измеряем: если меньше — шестерню заменяем.

14. То же самое в отношении ведомой. Если толщина меньше, чем 7,35 мм, шестерня подлежит замене.

15. Затем проверяем осевые зазоры шестерён. Надо установить ведущую шестерню обратно в корпус, после чего прикладываем стальную линейку к корпусу и щупом замеряем зазор между шестернёй и линейкой.

16. Точно также замеряем осевой зазор между приставленной линейкой и ведомой шестернёй. Для ведущей и ведомой шестерён величина предельно допустимого осевого зазора составляет, соответственно, 0,12 мм и 0,15 мм. В случаях превышения этих величин шестерни подлежат замене на новые.

17. Посредством расчёта можно получить и более точные величины осевых зазоров. Для этого микрометром измеряется толщина корпуса масляного насоса по наружным поверхностям, а также толщина в зоне гнёзд для ведущей и ведомой шестерён по фрезерованным поверхностям в нескольких местах. Рассчитывается осевой зазор, исходя из разности среднеарифметической величины глубины гнезда и измеренной толщины шестерён.

18. Следующим этапом ремонта осматриваем гнездо редукционного клапана на предмет обнаружения на внутренней поверхности грубых царапин и прочих глубоких механических повреждений. При обнаружении крышка подлежит замене.

19. При обнаружении задиров и глубоких механических царапин на самом редукционном клапане, он также подлежит замене на новый.

20. Погнутую, надломанную/сломанную или треснувшую пружинку редукционного клапана также заменяем. Высота пружинки в свободном её состоянии составляет в норме 44,72 мм; тот же параметр под нагрузкой, равной 4±0,24 кгс, составляет 31,7 мм. При несоответствии пружина подлежит замене.

21. Собираем масляный насос. Устанавливаем ведомую шестерню фасками на зубьях к корпусу.

22. После устанавливаем ведущую шестерню тем же образом — фасками на зубьях к корпусу. Шестерни перед установкой надо смазать моторным маслом.

23. Теперь надо установить крышку на корпус и закрутить крепёжные болты.

24. Перед установкой редукционного клапана в гнездо дном вниз, его надо смазать моторным маслом. Затем нужно установить пружинку и завернуть пробку с алюминиевым уплотнительным кольцом трубки маслоприёмника, также предварительно смазанным.

25. Через трубку маслоприёмника необходимо влить моторное масло в насос.

26. В конце ремонта и полной сборки масляного насоса автомобиля проворачиваем шестерни на несколько оборотов для того, чтобы хорошо смазались рабочие поверхности шестерён.

Видео

ВАЗ

3.1.10 Снятие, осмотр и установка масляного насоса и зубчатого колеса

Снятие, осмотр и установка масляного насоса и зубчатого колеса

 СНЯТИЕ

1. Снимите зубчатый ремень и зубчатое колесо коленвала, обратитесь
к Разделам

Снятие, осмотр и установка зубчатого приводного ремня
и

Снятие, осмотр и установка зубчатого колеса приводного ремня и механизма натяжения.

2. Снимите поддон, обратитесь к Разделу

Снятие и установка поддона картера.

3. На двигателе Е7J, снимите сегментную шпонку (где установлена)
из паза в коленвале.

4. Отверните кожух сальника со стороны приводного ремня от
блока цилиндров (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

5a. Для удержания зубчатого колеса вставьте отвертку в одно
из отверстий в ней (обратитесь к иллюстрациям).

5b. Отверните болты, крепящие зубчатое колесо к ступице
масляного насоса.

6. Извлеките зубчатое колесо из масляного насоса.

7. Вытащите распорную прокладку сальника (обратитесь к иллюстрациям).

8. Снимите ведущую звездочку с коленвала, затем освободите
обе звездочки от цепи (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).

Зубчатое колесо не фиксируется на коленвале шпонкой, поэтому
болт шкива должен быть правильно зажат

Это очень важно, иначе
имеется вероятность того, что масляный насос не будет функционировать. 9a

Отверните два крепежных болта.

9b. Достаньте масляный насос. Если имеются два установочных
штифта, оставьте их в блоке цилиндров (обратитесь к иллюстрациям).

 ОСМОТР

1. Отверните болты крепления.

2. Снимите крышку насоса и трубку маслозаборника (обратитесь
к иллюстрациям).

3. С помощью щупа проверьте зазор между каждой шестерней
и корпусом масляного насоса.

4. Проверьте также осевой зазор обоих шестерен (между шестернями
и поверхностью разъема крышки). Если любой зазор – вне допустимых
отклонений, представленных в Спецификациях, масляный насос
должен быть заменен (обратитесь к иллюстрациям).

5a. Нажмите на концевой ограничитель предохранительного клапана
и извлеките пружинную скоб.

5b. Отпустите ограничитель и извлеките пружину и поршень
(обратитесь к иллюстрациям).

6. Осмотрите поршень и стенки цилиндра предохранительного клапана
на наличие признаков износа и повреждений. При обнаружении данных
повреждений замените масляный насос.

7. Если компоненты пригодны к дальнейшей эксплуатации, очистите
их и соберите в порядке обратном к разборке. Перед установкой крышки
заполните насос двигательным маслом.

8. Осмотрите цепь на признаки износа и замените ее, если необходимо.
Проверьте также звездочки.

 УСТАНОВКА

1. Оботрите контактные поверхности масляного насоса и блока цилиндров.

2. Убедитесь, что в блоке цилиндров имеются два установочных штифта,
затем разместите масляный насос на них и вставьте два крепежных
болта. Затяните болты приведенным в Спецификациях усилием.

3. Наденьте цепь на звездочку масляного насоса.

4. Совместите отверстия, затем вставьте болты и затяните их приведенным
в Спецификациях усилием, удерживая звездочку с помощью отвертки.

5. Сальник со стороны приводного ремня следует менять всякий раз
при удалении кожуха. Заметьте правильное расположение старого сальника,
затем извлеките его отверткой и оботрите опорную поверхность. Смажьте
внешний край нового сальника и расположите его на кожухе, закрытой
стороной наружу. Поместите кожух на деревянном бруске, затем головкой
или металлической трубой забейте сальник на место.

6. Очистите совмещающиеся поверхности кожуха сальника и блока
цилиндров от герметика. Нанесите полоску герметика диаметром
0.6 – 1.0 мм на кожух, затем установите его на блоке цилиндров
и надежно затяните болты. Герметик должен проходить вокруг
внутренних граней отверстий под болты (обратитесь к сопроводительной
иллюстрации).

7. Смажьте сальник, затем расположите распорную прокладку на конце
коленвала. Если распорная прокладка изношена в месте касания сальника,
ее можно развернуть так, чтобы новый сальник касался неизношенного
участка.

8. На двигателе Е7J, установите сегментную шпонку (где установлена)
в паз на коленвале.

9. Установите поддон (руководствуясь Разделом

Снятие и установка поддона картера).

10. Установите зубчатое колесо коленвала и новый зубчатой приводной
ремень, обратитесь к Разделам

Снятие, осмотр и установка зубчатого колеса приводного ремня и механизма натяжения
и

Снятие, осмотр и установка зубчатого приводного ремня.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Все про Рено
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector