Ремонт renault espace

Типичные проблемы и неисправности

Предыдущее поколение модели в плане надежности показало себя не с самой лучшей стороны. К сожалению, его преемник оказался не намного лучше. Дефектов целая куча.

Кузов Espace не имеет проблем с коррозией. Двери и капот изготовлены из алюминия, передние крылья — из пластика, а дверь багажника — из стекловолокна. Лишь отдельные владельцы отмечают появление «пузырей» на лакокрасочном покрытии вокруг дверных ручек.

Следы износа на обивке сидений и дверных панелях могут стать заметны уже после 150-200 тыс. км.

Владельцы Renault Espace жалуются на сбои в работе карт и картоприемников системы бесключевого доступа Hands Free, а так же датчиков давления в шинах. Панель управления кондиционером, панель приборов и разного рода дисплеи имеют свои причуды. Немало неприятностей приносят освещение, генератор, центральный замок, тюнер и усилитель аудиосистемы. 

Бортовая электроника может выйти из строя, если, например, сразу же после выключения двигателя снять массу с аккумуляторной батареи. Чтобы избежать этого, обесточивать автомобиль можно не раньше чем через полчаса после выключения зажигания.

Вентилятор отопителя может отказать из-за износа электродвигателя, неисправного резистора или контроллера оборотов. Порой пасует и компрессор кондиционера. Неполадки в работе ABS возникают из-за грязи и окислов в гидроблоке. Время от времени подводит и вакуумный усилитель тормозов.

Со временем «закисает» механизм опускания запасного колеса.

Электрика

  • Снять аккумулятор Рено Espace своими руками
  • Как заменить батарейку в брелке Рено Эспейс
  • Замена батарейки в ключе Рено Espace
  • Замена батарейки в пульте Рено Эспейс
  • Замена блока предохранителей Renault Эспейс
  • Установка втягивающего реле Рено Эспас
  • Поменять габаритную лампу Renault Espace
  • Ремонт заднего фонаря Рено Эспас
  • Снятие задней фары Renault Эспас
  • Ремонт замка зажигания Рено Эспас своими руками
  • Как заменить катушку зажигания Renault Эспейс
  • Снять кнопку стеклоподъемника Рено Эспас своими руками
  • Как поменять лампу ближнего света Рено Espace своими руками
  • Как заменить лампу в бардачке Renault Эспейс
  • Установка ламп в габаритах Renault Espace
  • Установка ламп в дальний свет Рено Espace
  • Установка ламп в задний ход Renault Эспас
  • Замена ламп в поворотниках Renault Эспейс
  • Как поменять лампу в приборной панели Рено Эспейс своими руками
  • Как поменять лампу в противотуманных фарах Renault Эспейс своими руками
  • Поменять лампу в ПТФ Рено Эспас
  • Поменять лампу в фарах Рено Эспас своими руками
  • Заменить лампу освещения салона Renault Espace
  • Поменять лампу стоп сигнала Рено Эспейс
  • Замена лампы задних фонарей Renault Эспас
  • Как снять левую фару Renault Espace своими руками
  • Снятие моторчика стеклоподъемника Renault Эспас
  • Снятие передней фары Рено Эспейс
  • Снятие правой фары Рено Эспас
  • Заменить предохранители Рено Эспейс своими руками
  • Поменять предохранитель прикуривателя Рено Эспас своими руками
  • Установка противотуманных ламп Рено Эспас своими руками
  • Заменить реле поворотов Renault Эспас
  • Как поменять реле стартера Рено Эспейс
  • Заменить реле стеклоочистителя Рено Espace своими руками
  • Ремонт свечей зажигания Рено Эспас
  • Как заменить щетки генератора Renault Espace
  • Схема акпп Рено Эспейс
  • Электросхема акустической системы Рено Эспас
  • Схема бензонасоса Renault Эспейс
  • Электросхема блока предохранителей Рено Эспас
  • Электросхема блока управления двигателем Рено Эспас
  • Схема вентилятора охлаждения Рено Эспас своими руками
  • Электросхема включения бензонасоса Рено Espace
  • Электросхема включения вентилятора охлаждения Рено Эспейс
  • Электросхема включения кондиционера Renault Espace
  • Электросхема включения переднего моста Renault Эспас своими руками
  • Схема включения стартера Рено Эспас своими руками
  • Схема включения фар Рено Эспас своими руками
  • Электросхема генератора Renault Эспейс
  • Схема датчика давления масла Рено Espace своими руками
  • Электросхема датчика кислорода Рено Эспейс
  • Электросхема датчика охлаждающей жидкости Renault Эспас
  • Схема датчика скорости Renault Эспейс своими руками
  • Электросхема датчика температуры Рено Эспейс
  • Электросхема датчика уровня топлива Renault Эспас
  • Схема двигателя Renault Эспас
  • Схема дворников Renault Эспейс
  • Схема зажигания Рено Эспейс своими руками
  • Электросхема замка зажигания Рено Espace
  • Электросхема звукового сигнала Рено Эспейс
  • Электросхема инжектора Рено Espace своими руками
  • Схема карбюратора Рено Эспас своими руками
  • Схема корректора фар Renault Espace
  • Электросхема освещения салона Renault Эспас
  • Схема отопителя Renault Эспас
  • Схема охлаждения двигателя Renault Espace своими руками
  • Электросхема панели приборов Рено Эспейс
  • Схема передних фар Renault Эспейс
  • Электросхема печки Renault Эспейс
  • Схема приборной панели Рено Espace своими руками
  • Схема проводки Рено Espace
  • Электросхема противотуманных фар Рено Espace
  • Схема реле бензонасоса Рено Espace
  • Электросхема реле давления Renault Эспас
  • Электросхема реле поворотов Рено Эспейс
  • Схема реле регулятора Рено Эспас
  • Электросхема реле стартера Renault Эспейс
  • Электросхема системы впрыска Рено Эспейс своими руками
  • Электросхема системы зажигания Рено Эспейс своими руками
  • Схема системы кондиционирования Рено Эспейс своими руками
  • Электросхема системы охлаждения Renault Espace
  • Электросхема системы управления двигателем Renault Эспейс
  • Электросхема стартера Рено Эспейс
  • Схема стеклоочистителя Рено Espace
  • Электросхема стеклоподъемников Renault Эспейс своими руками
  • Электросхема стоп сигналов Renault Эспас
  • Электросхема топливного насоса Рено Espace своими руками
  • Схема топливной системы Renault Espace
  • Схема тормозной системы Renault Espace своими руками
  • Электросхема центрального замка Рено Espace
  • Электросхема щитка приборов Renault Эспейс
  • Электросхема эбу Renault Эспейс

Ходовая

В передней подвеске используются классические стойки Макферсон, а сзади – скручивающаяся балка.

Наиболее распространенные неисправности касаются таких элементов как шаровые опоры рычагов (от 500 рублей за шаровую) и стойки стабилизатора. Не отличаются особой прочностью и наконечники рулевых тяг. Однако затраты на ремонт не большие, а многие компоненты подходят о Renault Laguna II, для которой на рынке полно дешевых заменителей.

Ступичные подшипники приходится менять после 200-250 тыс. км. Вскоре настает черед амортизаторов (от 2 000 рублей), передних пружин (от 3 000 рублей) и наружного ШРУС (5-7 тыс. рублей).

При больших пробегах может сгнить тяга поперечной устойчивости задней балки. Новая тяга стоит 25 000 рублей, впрочем старую тягу нередко можно заварить.

Не останется без внимания и рулевое управление. Может потребоваться ремонт рулевой рейки (18 000 рублей) или насоса ГУР (от 6 000 рублей), либо замена крестовины рулевого вала.

Grand Espace (сверху) отличается от Espace (снизу) увеличенной колесной базой (2868 мм вместо 2803 мм) и длиной (4861 мм вместо 4661 мм).

История модели

Первый Renault Espace дебютировал еще в 80-е годы. 4-ый Эспейс пошел в серию в 2002 году. Через четыре года француз подвергся небольшой модернизации. Изменения довольно скромные, которые сложно заметить: новый передний бампер, более яркие фары, модернизированные задние фонари и несколько новых деталей в интерьере.

В 2012 году Renault решился еще на один фейслифтинг. На этот раз изменения были более очевидные, но без откровений. Наиболее заметно преобразование передней части: расширен воздухозаборник в бампере, добавлена хромированная окантовка противотуманных фар, изменена решетка радиатора и корпуса боковых зеркал. Кроме того, появился новый комплект навигации, камера заднего вида и кожаная обивка с добавлением тефлона. В конце 2014 года на смену пришел вэн следующего — пятого поколения.

В краш-тестах EuroNCAP французский минивэн заработал 5 звезд.

Двигатели

Бензиновые:

R4 2.0 (136 л.с.) / 2002-2008 гг.

R4 2.0 Turbo (163-170 л.с.) / 2002-2013 гг.

V6 3.5 (241-245 л.с.) / 2006-2010 гг.

Дизельные семейства dCi:

R4 1.9 (115-120 л.с.) / 2002-2006 гг.

R4 2.0 (150-175 л.с.) / 2006-2014 гг.

R4 2.2 (140-150 л.с.) / 2002-2007 гг.

V6 3.0 (177-180 л.с.) / 2006-2010 гг.

Ассортимент силовых агрегатов действительно богатый, но часть двигателей преследуют серьезные неисправности. К сожалению, речь идет обо всех турбодизелях без исключения. В базовом 1.9 dCi отмечают сбои в работе системы впрыска (от 16 000 рублей за форсунку), клапана системы рециркуляции отработавших газов EGR и турбокомпрессора. В дополнение ко всему встречается преждевременный износ шатунных вкладышей. Причина известна: слишком большой межсервисный интервал замены масла — 30 000 км. Не отличается надежностью и управляющая электроника, а при больших пробегах появляются утечки масла. Владельцы автомобилей с 2.2 dCi указывают на те же самые проблемы.

Не следует соблазняться и 3-литровым турбодизелем конструкции Isuzu. Это один из самых неудачных двигателей, когда-либо устанавливавшихся в Рено. Со временем его гильзы смещаются, из-за чего между головкой и блоком образуется «щель», через которую газы устремляются в систему охлаждения и выдавливают антифриз. Кроме того, неисправные форсунки нередко приводят к выгоранию поршней. Также встречаются проблемы с пластиковым впускным коллектором. После 2006 года двигатель модернизировали и сменили обозначение с P9X 701 на P9X 715. Со слов механиков, усовершенствованный дизель не свободен от дефектов, но происходят они гораздо реже.

Среди дизельных моторов наилучшей репутацией пользуется 2.0 dCi, который появился в 2006 году. Имеются две версии данного мотора. Первая, 175-сильная имеет недолговечную цепь ГРМ, которую можно заменить, лишь сняв мотор. Ресурс цепи около 150-200 тыс. км. Затраты составят около 30 000 рублей. Второй, 150-сильный имеет более надежную цепь ГРМ, замена которой производится лишь при необходимости, да и то, после 300 000 км. Снаружи оба мотора не различимы. При слишком больших интервалах обновления масла ему то же не чужда проблема проворачивания вкладышей.

Наибольшего внимания достоин бензиновый 2.0 Turbo. Двигатель обеспечивает вполне приемлемую динамику при разумном расходе топлива. Турбомотор известен выносливой поршневой еще по Megane RS.

Чуть менее интересен 3,5-литровый бензиновый V6. Его недостаток – повреждение прокладки под головкой блока. Зато Эспейс с таким двигателем отлично ускоряется и сжигает около 14 л/100 км. Для такого большого объема – это довольно хороший результат. Базовый атмосферный агрегат не создает проблем в эксплуатации, но, безусловно, не справляется с автомобилем таких габаритов.

Цепной привод ГРМ имеют только 2.0 dCi и 3,5-литровый бензиновый V6. В остальных двигателях газораспределительный механизм приводится в действие с помощью зубчатого ремня.

Заключение

Все в чем можно упрекнуть Рено Эспас – это большое количество мелких неисправностей и низкое качество отделочных материалов. Зато внутри места столько, что спокойно поместится большая семья с багажом. В дополнение ко всему задние сиденья можно расположить по своему вкусу: разложить, повернуть или просто вынуть. Похвалы заслуживает и огромное количество различных отсеков для мелочей

Еще одно важное преимущество – комфортная подвеска, что бесценно в дальних вояжах. Наиболее предпочтительны молодые экземпляры после рестайлинга, желательно с дизельным 2.0 dCi, бензиновыми 2.0 Turbo или атмосферным 2.0

Типичны слабые места:

1. Преждевременный износ вкладышей чаще всего встречался в дизельных 1.9 и 2.2 dCi.

2. Неисправный центральный дисплей – обычное явление.

3. Клапан системы рециркуляции выхлопных газов EGR.

4. Отдельные элементы подвески довольно дешевы и легкодоступны. Регулярной замены требуют опорные подшипники, шаровые и стойки стабилизатора.

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Все про Рено
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!:

Adblock
detector